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Cubierta Vittoria Barzo G+ TNT 29x2.10 antracita negro Ver más grande
Cubierta Vittoria Barzo G+ TNT 29x2.10 antracita negro
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Cubierta Vittoria Barzo G+ TNT 29x2.10 antracita negro

Nuevo

59,95 € I.V.A Inc.

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Cubierta Barzo TNT Grafeno +

* Uso recomendado: Terreno: suelto, mixto
* Huella XC estudiada para TERRENOS TÉCNICOS.
* Cubierta mixta para Rally, Maraton y Allmountain, con tacos alternados en el centro, para mejor EVCUACIÓN del BARRO.
* Taqueado con espaciado medio.
* Buena tambien en tierra suelta.
* Con buen agarre lateral para las curvas
* Ofrece estabilidad y durabilidad

* Lo que el grafeno G+ aporta a la cubierta, es una mayor resistencia a los pinchazos, mayor durabilidad, mejor agarre en curva y retención más eficaz en frenada y al mismo tiempo mayor capacidad de rodadura, mejorando el rendimiento de la cubierta de forma increíble, ya que el compuesto de la cubierta se adapta a las exigencias del terreno y velocidad. Al frenar o tomar una curva, el compuesto se ablanda para ofrecer el máximo agarre, mientras que en línea recta y aceleración, el compuesto se endurece para conseguir una menor resistencia a la rodadura.

TECNOLOGÍAS:

* GRAFENO
* El grafeno es un material revolucionario cuya forma es la de una hoja muy fina de carbono, casi transparente. Su espesor es la de un átomo (1 nanómetro). Vittoria utiliza el grafeno de Directa Plus, llamado G+, cuyo espesor está incluido entre 2 y 8 átomos.

* Vittoria sólo utiliza el grafeno de calidad superior, es decir en su forma más pura, para aprovechar todos sus beneficios. En comparación con los demás tipos de grafeno, éste optimiza de 4 a 6 veces más el material en el que se aplica. Vittoria es accionista de Directa Plus, para participar en los estudios y en el desarrollo, imprescindibles para la innovación.

* IT'S Intelligent Tire System:
* Con la aplicación del grafeno en sus cubiertas, Vittoria ha conseguido desarrollar productos revolucionarios. Una nueva gama ha sido creada: « Intelligent Tire System » (sistema de cubierta inteligente) (IT’S).
* Las cubiertas Vittoria ahora son "inteligentes". Los compuestos IT'S son más duros o blandos, según las exigencias del ciclista. En línea recta, el compuesto ofrece su máxima dureza para conseguir una menor resistencia a la rodadura. Al frenar, acelerar o tomar una curva, el compuesto se ablanda para ofrecer el máximo agarre. Antes del grafeno, había que elegir entre velocidad, agarre, durabilidad y resistencia a los pinchazos. Ahora, el grafeno ya no pone límites y permite aprovechar el máximo de todas estas ventajas.

* COMPUESTO G+IsoTech
* G+ Isotech® es el único compuesto Vittoria en grafeno que incluye el revolucionario G+, proporcionado por el proveedor tecnológico de Vittoria, Directa Plus. Ningún compromiso gracias a este compuesto que garantiza velocidad, agarre, duración y resistencia al desgaste.

4C
El compuesto Vittoria 4C es un procedimiento multicapa que utiliza cuatro compuestos distintos en la misma banda de rodadura. El procedimiento 4C proporciona una polivalencia inigualada: separación del compuesto en la base y en la superficie, tanto en el centro como en los flancos de la banda. En pocas palabras, Vittoria 4C puede ajustar la flexbilidad de la banda, el coeficiente de rebote y la estabilidad de la base para alcanzar los objetivos fijados.

TNT Tubeless Ready
Los neumáticos Vittoria TNT (Tube-No-Tube), reforzados lateralmete, pueden ser hasta 100 gr más ligeros que los tubeless estándar. Los neumáticos tubeless pueden montarse sobre llantas UST/Tubeless ready, añadiendo líquido Pit Stop. El aporte principal de las cubiertas TNT, es un menor peso y una increible resistencia a los pinchazos, pudiendo jugar con la presión, adaptándola al tipo de salida que vayamos a hacer, garantizando el mejor nivel de avance, agarre, fiabilidad y flexibilidad, incluso a bajas presiones de inflado.

* El montaje es simple: rogamos copien el siguiente enlace para un detalle más gráfico:
https://www.youtube.com/watch?v=nnr4RfQDxCQ

* 120 TPI:
* La densidad del hilo de la carcasa se mide en hilos por pulgada (una pulgada = 25,4 mm) y se conoce como TPI. La carcasa es el corazón del neumático y está hecha de caucho e hilos (que pueden ser de nylon, algodón, Kevlar o Corespun).

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